சென்னை: சென்னையில் முதல்கட்ட மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தில், 54 கிலோ மீட்டர் தொலைவிற்கு 2 வழித்தடங்களில் மெட்ரோ ரயில்கள் இயக்கப்பட்டு வருகிறது. விமான நிலையம் முதல் விம்கோ நகர் மற்றும் பரங்கிமலை முதல் சென்ட்ரல் என 2 வழித்தடங்களில் தற்போது மெட்ரோ ரயில் இயங்குகிறது.
சென்னையின் வளர்ச்சி மற்றும் முக்கிய பகுதிகளை இணைக்கும் வகையில், 2ம் கட்ட மெட்ரோ ரயில் திட்டம், 3வது வழித்தடத்தில் 116.1 கிலோ மீட்டர் தூரத்திற்கு ரூ.63,246 கோடி மதிப்பில் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன.

அதாவது, மாதவரம் – சிறுசேரி வரை (45.4 கி.மீ.) 3வது வழித்​தடத்​தி​லும், கலங்​கரை விளக்​கம் – பூந்தமல்லி வரை (26.1 கி.மீ.) 4வது வழித்​தடத்​தி​லும், மாதவரம் – சோழிங்கநல்​லூர் வரை (44.6 கி.மீ) 5வது வழித்​தடத்​தி​லும் பணி​கள் நடை​பெறுகின்​றன. இதில், பூந்தமல்லி – கலங்கரை விளக்கம் வழித்தடத்தில், பூந்தமல்லி முதல் வடபழனி வரையிலான 15.8 கிலோ மீட்டர் தூரத்திற்கான ரயில் சேவைகள் அடுத்த மாதம் முதல் தொடங்கப்பட உள்ளன. இந்த சேவைகளை தொடங்குவதற்கு முன், இறுதி ஆய்வு இந்த மாதத்தின் கடைசி வாரத்தில் நடைபெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள ரயில்களுக்கான முதல் சுற்று ஆய்வு ஏற்கனவே நிறைவடைந்துள்ளது.

முதலில், ஜனவரி மாத இறுதியில் இந்த ரயில் சேவை தொடங்கப்படும் என அறிவிக்கப்பட்ட நிலையில், இந்த திட்டம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. இப்போது, ஒரே நேரத்தில் பூந்தமல்லி பைபாஸ் முதல் வடபழனி வரை ரயில் சேவைகளை தொடங்குவதற்கு சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனம் முடிவு செய்துள்ளது. இதன் மூலம், 2ம் கட்ட வழித்தடத்தை பயன்படுத்தும் பயணிகள், முதல்கட்ட வழித்தடத்துடன் எளிதாக இணைப்பை பெற முடியும். சென்னை மெட்ரோ ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையர் இந்த வழித்தடத்தில் உள்ள ரயில்களை ஆய்வு செய்துள்ளார். இந்த ஆய்வு சில நாட்களுக்கு முன்பு நிறைவடைந்தது.

ஜனவரி மாதத்தின் கடைசி வாரத்தில், நிலையங்களில் உள்ள வசதிகளை சரிபார்க்க இறுதி ஆய்வு நடைபெறும்.மேலும், இந்த வழித்தடத்தில் சோதனை ஓட்டம் ஜனவரி 9ம் தேதி வடபழனி வரை நீட்டிக்கப்படும். இதுகுறித்து மெட்ரோ ரயில் நிறுவன அதிகாரி ஒருவர் கூறுகையில், ‘‘மழை காரணமாக பணிகள் பாதிக்கவில்லை என்றால், விரைவில் சோதனை ஓட்டத்தை தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளோம்.

பூந்தமல்லி பைபாஸ் மற்றும் வடபழனி இடையே மொத்தம் 987 தூண்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. அலவர்திருநகர் மற்றும் அலப்பாக்கம் இடையே இரட்டை அடுக்கு பாலம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. கோடம்பாக்கம் சந்திப்பு – வடபழனி இடையே சுமார் 2 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ரயில் பாதை அமைக்கப்பட வேண்டும். இதில் ஒரு கிலோமீட்டர் மேல்நோக்கி செல்லும் பாதைக்கும், ஒரு கிலோ மீட்டர் கீழ்நோக்கி வரும் பாதைக்கும் அமைக்க வேண்டும்.

மேலும், சில மின் கம்பங்களும் பொருத்தப்பட வேண்டும். ஜனவரி 9ம் தேதிக்குள் கீழ்நோக்கி செல்லும் பாதையில் பணிகளை முடித்து, சோதனை ஓட்டத்தை தொடங்க விரும்புகிறோம். அதன் பிறகு, ஓரிரு நாட்களில் மேல்நோக்கி செல்லும் பாதையிலும் சோதனை ஓட்டம் தொடங்கும். இந்த 2 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரு வாரத்திற்குள் ரயில் பாதை அமைப்பது ஒரு சவாலான பணியாக இருக்கும். இருப்பினும், 600 தொழிலாளர்களை பணியமர்த்தி இந்த பணியை முடிக்க திட்டமிட்டுள்ளோம்.

பூந்தமல்லி பைபாஸ் மற்றும் வடபழனி இடையே உள்ள மற்ற நிலையங்களைப் பொறுத்தவரை, பூந்தமல்லி பைபாஸ் மற்றும் கோரம்பாக்கம் இடையே உள்ள நிலையங்களின் கட்டுமானம் முடிவடைந்துள்ளதால், பயணிகள் அவற்றை பயன்படுத்தலாம். ஆனால், அலப்பாக்கம் மற்றும் சாலிகிராமம் இடையே உள்ள நிலையங்கள் ஜூன் மாதத்திற்குப் பிறகுதான் தயாராகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எனவே, பூந்தமல்லி பைபாஸ் நிலையத்திலிருந்து புறப்படும் ரயில், கோரம்பாக்கம் சந்திப்பு வரை 10 நிறுத்தங்களுடன் செல்லும். ஆனால், அலப்பாக்கத்திற்கு பிறகு வடபழனியில் மட்டுமே நிற்கும். இந்த புதிய வழித்தடம் திறக்கப்படுவதால், பூந்தமல்லி மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் வசிக்கும் மக்களுக்கு பயண நேரம் வெகுவாக குறையும். மேலும், சென்னையின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு எளிதாக பயணிக்க முடியும். மெட்ரோ ரயில் சேவைகள் தொடங்குவது, சாலைப் போக்குவரத்தின் நெரிசலைக் குறைக்கவும் உதவும்.

சென்னை மெட்ரோ ரயில்வேயின் 2ம் கட்ட திட்டத்தில் மேலும் பல வழித்தடங்கள் உள்ளன. அவை படிப்படியாக முடிக்கப்பட்டு, பயணிகளின் பயன்பாட்டிற்கு கொண்டுவரப்படும். இந்த திட்டங்கள் அனைத்தும் முடிந்தால், சென்னை மாநகரத்தின் போக்குவரத்து அமைப்பு மேலும் மேம்படும்,’’ என்றார்.

* ஸ்கைவாக்

வடபழனி நிலையத்தில், பயணிகள் 2ம் கட்ட நிலையத்தின் கூரையில் இருந்து, வரவிருக்கும் ஸ்கைவாக் மூலம் முதல் கட்ட நிலையத்தின் கூரைக்கு செல்ல முடியும். அதேபோல், முதல்கட்ட நிலையத்திலிருந்து 2ம் கட்ட நிலையத்திற்கும் செல்லலாம். ஆனால், வடபழனி 2ம் கட்ட நிலையத்தின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் பகுதிகள் பிப்ரவரி மாதத்திற்குள் தயாராக வாய்ப்பில்லை. அங்கு இன்னும் நிறைய வேலைகள் முடிக்கப்பட வேண்டியுள்ளது. எனவே, பயணிகள் ஆரம்பத்தில் வடபழனி முதல் கட்ட நிலையத்தை பயன்படுத்தி உள்ளே செல்லவும் வெளியே வரவும் வேண்டியிருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது.